Een Citroën Méhari kopen?

De Citroën Méhari is een personenauto van het merk Citroën die tussen 1968 en 1988 werd geproduceerd. De auto is gebaseerd op het chassis en de motor van een Citroën 2CV, met een carrosserie vervaardigd van ABS-kunststof. Er werd een versie met voorwielaandrijving geleverd en een versie met vierwielaandrijving. De naam verwijst naar het woord méhariste, een Franse koloniale soldaat uit Algerije, die een kameel berijdt.  Deze lichtgewicht terreinauto werd gebruikt voor recreatieve doeleinden, maar ook ingezet door het Franse leger en Gendarmerie. Hetzelfde concept, met de carrosserie en motor van een 2CV, werd ook ingezet voor productie in de derde wereld.

CONCEPT CITROËN E-MEHARI STYLED BY COURRÈGES

Citroën stelt op het autosalon van Genève 2016 de concept-car E-MEHARI "styled by Courrèges" voor. Een 100% elektrische cabriolet vol met positieve energie en getekend door twee parels van het Franse design. De Citroën FAF (Facile à Fabriquer) was een aluminiumversie van de 2CV die wel wat leek op een Méhari en bedoeld was voor Afrika. In Vietnam werd de Dalat geproduceerd. Daarnaast bestond er nog de uitvoering Pony die in Griekenland geproduceerd werd. De 4×4-versie werd in 1979 aan het programma toegevoegd. Het bleef echter een zeldzame verschijning, er zijn er nog geen 1500 van verkocht.

De citroen mehari styled by Courrèges is de vrucht van de samenwerking tussen twee visionaire en iconische Franse Merken: Citroën en het Modehuis Courrèges. Ongeveer 50 jaar na de lancering van de Méhari in 1968 werd de E-MEHARI in december 2015 onthuld. Deze 100% elektrische 4-zits cabriolet is een echte vrije vogel die zorgt voor fun en moderniteit. Het is een perfecte weerspiegeling van de waarden van Citroën: creativiteit, vrijheid en optimisme.

  Tegelijkertijd brengen het Modehuis Courrèges en zijn creaties met een jongen en vrije geest een omwenteling teweeg in de modewereld... Twee creatieve werelden die sinds mensenheugenis nauw verwant zijn en mekaar aanvullen. Vandaag snijden ze samen een nieuw hoofdstuk aan. En dit hoofdstuk is de concept-car Citroën E-MEHARI "styled by Courrèges". Concurrent Renault bracht als tegenhanger de Renault Rodeo op de markt, gebaseerd op een Renault 4. Die werd echter niet veel buiten Frankrijk geëxporteerd. In 1970 werd de Méhari naar de Verenigde Staten geëxporteerd.

Citroen Mehari Te Koop Belgie

Zodat we wat meer kunnen bekijken onderweg, want ik heb nu het gevoel dat er nog zoveel meer van Finland te zien is. Dan ga ik alvast nadenken over een flinke lichtbak voor betere verlichting, dan zie je ook meer.. (citroen mehari gendarmerie).30 56 57 SAMENWERKEN Wat is een Eend eigenlijk waard? De Eend is al 70 jaar een cult voertuig en blijft -ondanks dat t een roestbak is- mateloos populair.

Na alle financiële crisissen en een rentestand van 0,00% lijkt beleggen in klassieke auto s hot-item. Maar wil dat ook zeggen dat jouw Eend je pensioenvoorziening is voor de toekomst? Daar hebben we zo onze twijfels over (citroen e mehari prix)... Voor het gemiddelde verenigingslid heeft zijn of haar Eend meer een emotionele waarde dan een eventuele verkoopwaarde.

Wat zegt zo n keuringsrapport nou eigenlijk? Een taxatierapport is handig mocht je je Eend willen verkopen, maar zegt niet alles. Een rapport is maar 2 of 3 jaar geldig, wat logisch is, want binnen een jaar kan er zomaar een heleboel kapot gaan aan je auto. Je Eend verkopen? t blijft altijd een spel van vraag en aanbod en wat de gek er voor geeft.

Of in geval iemand anders schade veroorzaakt je kunt aantonen dat de auto een bepaalde waarde heeft. Handig te weten is dat je bij vele (old-timer) verzekeringen een casco verzekerde auto in eigen beheer (of via een Club) kunt laten repareren in plaats dat de auto naar een extern schadebedrijf gaat, die m dan hoogstwaarschijnlijk met een kapot spatbord al total-loss verklaart.

Iedere Eend is anders en de waarde heeft alles te maken met de staat waar hij zich in bevindt en hoe uniek het model is. Leeftijd zegt wel iets, maar niet alles bij de taxatie. citroen mehari occasion. Een perfecte Eend uit 1987, kan zomaar op E8000,- geschat worden, terwijl een in gebruiksstaat 2CV uit 1958 misschien maar E3000,- waard is.

Maarruh.. (citroen 2cv). Waar zagen we dat 35 jaar geleden nou ook al? Nog meer clubs... Deze DE EEND is gemaakt voor en door de leden van drie 2CV-Clubs, die nauwer met elkaar gaan samenwerken met uitwisseling van promotie, innovatie, kennis+cursussen en onderdelenvoorziening om jou als Club-lid nog beter te kunnen bedienen en te helpen om je Eend veilig en energievriendelijk op de weg te blijven houden.

Samenwerken doen we overigens al vele jaren. citroen mehari 2016. Niet alleen onderling met de Eendenclubs, maar ook met de vele andere Citroënverenigingen, A-type Clubs en ook de diverse andere kleinere Eend-liefhebbers-initiatieven en vele Garagisten in den lande. Misschien vergeten we nog een aantal opmerkelijke 2CV initiatieven in dit blad, Daarvoor excuus, maar die komen in een volgend gezamenlijk initiatief natuurlijk aan bod.

Citroen Mehari Replica

De club geeft zes keer per jaar een clubblad uit en organiseert evenementen en ritten. Beroemd is het jaarlijkse Winschoter k(r)ampeertreffen met citroenjenever, bar, puzzelrit, eendensoep en veel gezelligheid. Daarnaast worden cursussen gegeven en een Citroën Markt georganiseerd. Doelstelling: De club zet zich in voor het lelijke Eendje en het voortbestaan van deze passie.

De Amivereniging Nederland is de vereniging van bezitters en liefhebbers van de Citroën Ami. De vereniging heeft een onderdelenmagazijn in Arkel. Onderdelen worden uitsluitend aan leden verkocht. Ook leden van de Dyanevereniging kunnen hier onderdelen aanschaffen. De vereniging heeft een clubshop en de evenementencommissie organiseert diverse ritten en andere bijeenkomsten.

Ons doel is de leden plezier te bezorgen en gelijktijdig onze hobby-auto te promoten. Ook organiseert de 2CV Kitcarclub regelmatig evenementen voor haar leden. Wilt u weten welke of hoe het daar aan toe gaat? Kijk dan even op onze foto pagina op de website 2cvkitcarclub. faisceau electrique citroen mehari. nl voor een goede indruk.

Zie onze agenda voor de data. Op basis van de 2CV werden verschillende kitcars gebouwd, onder andere van Burton, Cygnus, Deauville, Le Patron, Lomax, Voglietta, Hoffmann en Vanclee. meer info op: 2cvkitcarclub. nl Méhari Club ) Dyane vereniging Nederland De Méhari Club Nederland, opgericht in 1994, is een landelijke vereniging met ongeveer 200 leden die de Méhari wil behouden als ideaal vervoermiddel voor mens en goed.

Verdere activiteiten zijn het onderhouden van contacten met collega Méhari- en Citroënclubs in binnen en buitenland. Er is geen eigen onderdelenmagazijn maar wel een webshop in samenwerking met de Burton Car Company. De vereniging is lid van de FEHAC. Doelstelling: De vereniging stelt zich ten doel het bevorderen van het technisch en creatief bezig zijn met de Citroën Méhari.

De Dyane vereniging werd opgericht op initiatief van enkele Eendeëi-leden omdat er in die tijd (1983) geen mogelijkheid was om ook Dyane onderdelen te gaan opslaan in het (kleine) Eendeëi Magazijn. Er kwam snel versterking en binnen korte tijd was de Vereniging een zelfstandig opererende en bloeiende club. citroen mehari nouvelle. De Dyane Vereniging heeft een onderdelenmagazijn ingericht in het plaatsje Zeeland bij Uden.

Deze laatste alleen aan leden van de vereniging. Dyane specifieke onderdelen worden schaars en daarom is de club bezig fabrikanten te vinden voor het opnieuw vervaardigen hiervan, onder andere door samenwerking met SPOG uit Engeland. Zoals al genoemd is onze vereniging er voornamelijk voor de Dyane in het straatbeeld te behouden.

Citroen Mehari 2018

In de jaren tachtig stopten veel dealers met rijden maar in plaats daarvan kwamen allerlei amateurs (citroen mehari gendarmerie). Er werd meer op rallycrossen speedwaycircuits gereden en wat minder op autocrossterreinen. Verder werden de wedstrijden opgenomen in een wedstrijdprogramma met alle rallycross klasse. citroen 2cv. Daardoor heeft de 2CV CROSS zich ontwikkeld van een bijzonder soort autocross naar een echte snelheid autosport.

Voor het publiek is het de sensatie van 10 tot 15 Eenden die tegelijk van start gaan en allemaal het eerst door de bocht te komen. Natuurlijk worden er ook wel eens wat capriolen uitgehaald en soms lukt het om zelfs met een Eend over de kop te slaan - citroen e mehari interior. Veiligheid De veiligheid staat ook in de 2CV CROSS voorop.

Zeker belangrijk is de keuze van de versnellingsbak. Binnen de genoemde types zijn bijna tien verschillende tandwielverhoudingen beschikbaar. Daarnaast is het heel belangrijk de wegligging zodanig aan te passen, dat de auto van een deinende en waggelende Eend is veranderd in een stug verende raceeend (citroen mehari nouvelle). Maar ook geldt dat dit met originele onderdelen moet gebeuren.

Verstevigingen aan het onderstel zijn toegestaan. Het is daarbij de kunst om met een minimum aan gewichtsvermeerdering de wagen zodanig te verstevigen, dat niet na de eerste crash weer een hele nieuwe moet worden gebouwd. Een goed geprepareerde cross Eend blijkt meerdere seizoenen mee te gaan. Wat kost het? De 2CV-klasse is opgezet als een super-low-budget-klasse.

Omdat het een standaard klasse is, hoeft er geen grof geld aan speciale onderdelen en tuning uitgegeven te worden. Maar het geld blijft een belangrijke vraag. Niemand kan precies zeggen hoeveel het kost, maar zeker is dat je eigen vindingrijkheid erg kostenbesparend werkt. Geen van de rijders is direct aan de start verschenen met een auto zo uit de showroom.

Je kunt het zelf zo duur maken als je wilt; zo rijdt de een met een spiksplinternieuwe motor, maar gaat een ander met een sloopmotor van 20 euro net zo hard. Uiteraard is het wel van belang iets van het sleutelen aan auto s en in het bijzonder aan de Eend af te weten.

Veel Eendenonderdelen zijn nog tweedehands verkrijgbaar. En mocht je onverhoopt iets niet kunnen vinden, andere rijders binnen de vereniging hebben grote voorraad onderdelen, waaruit geput kan worden. Meedoen aan de 2CV Cross De enige manier om te ervaren hoe het is om met een 2CV op het scherpst van de snede over een circuit te gaan, is zelf deel te gaan nemen aan de 2CV CROSS.

Citroen Mehari Tuning

Daarnaast is de 2CV CROSS een prima klasse voor de beginnende autosporters. Als je in het bezit bent van een geldig rijbewijs kan je bij de KNAF een licentie aanvragen. Hiervoor hoeft geen speciale cursus te worden gedaan. Onderneem de volgende stappen als je mee wilt gaan doen: Wordt lid van de vereniging, vraag een KNAF national rallycross licentie aan en zorg voor een goede crosseend met trailer Op de website van de vereniging kunt u alle info uitgebreid lezen en bekijken. restauration citroen mehari.

Echter, met 2 kinders, was de Berlingo met Paradiso-vouwwagen toch een stuk praktischer dan met een inmiddels 41 jarige Eend op stap te gaan. Daarom besloten om gewoon maar een camping ergens in de buurt te zoeken en dan -weliswaar zonder 2CV- een dagje over de Wereldmeeting te gaan struinen.

DASHBOARD

De oranjeachtige kleur van de concept-car zorgt voor een vrolijke toets in de cabine dankzij de oranje bekleding in glanzend vinyl over de volledige breedte van het dashboard en langs de luchtroosters.  Binnenin zijn de deuren, het dashboard en de achterbank, die herwerkt is in een vierkantige architectuur, bedekt met een wit leer.  Niet alleen de carrosserie maar ook de velgen zijn wit. Alleen een fel oranje omranding ter hoogte van de velgen onderstreept in alle transparantie de centrale veiligheidsboog. Het mobiele kofferluik biedt toegang tot de kofferruimte die voorzien is van een exclusieve bagagelijn, bestaande uit 3 modellen in wit leer en glanzend oranje vinyl contouren, volledig in harmonie met de geest van het voertuig

Het rijdende bewijs dat een langzame auto heel leuk kan zijn.

Sommige auto’s zijn gewoon briljant. Dat kan door van alles komen: karakter, historie, imperfecties of uitzonderlijke kwaliteiten. Bij de Citroen Méhari is het eigenlijk niet anders. Het is een van de meest iconische auto’s van de afgelopen 120 jaar autohistorie. Nou ja, auto. Het is eigenlijk heel erg ‘weinig auto’. Vier wielen, een paar stoelen, een motor en wat blik om alles bij elkaar te houden. Heel veel meer is het niet. Maar ja, zoals met de meeste dingen zit de ware schoonheid in de eenvoud. Het mooiste verhaal van de Eend is natuurlijk dat je eieren bij een boer kon ophalen en over weilanden en slechte wegen terug naar het dorp rijden, terwijl de eieren heel bleven. De 2CV bood een ongekend hoog comfort, dankzij de bijzonder soepele vering. Ondanks dat de Eend flink kon overhellen, bleef het chassis zélf recht staan. Mede dankzij de smalle banden, de relatief hoge rijhoogte en het lage gewicht kon je met eend behoorlijk van de gebaande paden af. De Citroën Méhari wordt beschouwd als een van de meest iconische auto’s in de autogeschiedenis. Al zit de schoonheid ervan vooral in de eenvoud: veel meer dan vier wielen, een paar stoelen, een motor en blik is het uiteindelijk niet. In deze blog zoomen we voor de gelegenheid even in op deze briljante personenauto van Citroën.

Afgeleide 2CV

De Méhari zag in 1968 het levenslicht als afgeleide van de Dyane, die op zijn beurt dan weer afstamde van de 2CV. Die laatste is natuurlijk welbekend als de geit of het eendje in Nederland. De Méhari moest een meer utilitaire versie worden van de 2CV, een gebruiksvoorwerp als het ware. Dat draaide niettemin anders uit: de wagen werd net heel populair als plezierauto en dat tot in de meest mondaine Franse badplaatsen. De naam Méhari verwijst naar een Noord-Afrikaans ras dromedarissen. Dat moest duidelijk maken dat de auto geschikt was voor eender welk terrein. Iets wat uiteindelijk niet alleen particulieren, maar ook avontuurlijke rallyrijders en zelfs het Franse leger wisten te appreciëren. De wagen kon bovendien wel wat gewicht dragen: tot wel 400 kilogram.

Constructie

De Méhari is gebaseerd op het chassis en de motor van een Citroën 2CV, met daarop een frame dat de koets vervaardigd uit ABS-kunststof draagt. De auto was ontworpen door een grote plastic-fabrikant, vandaar het gebruik van kunststof. De Méhari werd zowel geleverd met voorwielaandrijving als vierwielaandrijving. Al is de versie met aandrijving op de vier wielen, de Méhari 4x4, een absolute zeldzaamheid. Er zijn er slechts 1.300 van gemaakt. Ook opvallend waren de vele kleuren met indrukwekkende namen als Hopi (rood), Montana (groen), Kalahari (beige), Tibesti (gifgroen), Kirghiz (oranje), Hoggar (roomwit), Atacama (geel) en Azur (wit met blauw).

Elektrogroothandel

Robotachtige automatisering